2026《中国企业家》年会：千方科技对话自动驾驶 “朋友圈”

近日，2026《中国企业家》未来之星年会在广州举办。在圆桌对话：自动驾驶新赛道环节，千方科技携手文远知行、为旌科技、易森动力等产业链上下游企业同台交流，围绕企业核心竞争力打造、产业现实挑战、全球化出海布局等议题深度研讨。千方科技总工程师、千曙科技副总裁杨烨代表企业出席本次自动驾驶专场圆桌对话。

一、入局自动驾驶：交通基因的自然延伸

当下芯片企业、运力服务商纷纷加码自动驾驶赛道，深耕数字交通二十载的千方科技持续加码干线物流自动驾驶，在杨烨看来，这是企业交通基因顺理成章的延伸。

过去二十年，千方深度参与国内交通数字化、信息化建设。公路领域深耕路网数字化建设与长期运营；城市层面搭建以 TOCC 交通运行监测调度中心为载体的城市交通大脑。多年产业实践，让千方沉淀扎实的交通行业认知、海量路网数据与落地运营能力。

近十年，千方预判，自动驾驶引领的车路云一体化，将成为智慧交通终极形态，也是破解公路物流安全不足、效率偏低核心痛点的关键路径，由此正式全面布局 L4 级干线物流自动驾驶。

二、回应 L4 强制国标落地：安全永远是交通底线

本次论坛召开前夕，国内首部 L3、L4 自动驾驶强制性国家标准正式发布，现场嘉宾普遍认为，强标落地将推动行业规范化、高质量长期发展。

千方科技在对话中提出：L4 强制性标准出台，意味着行业竞争逻辑发生根本性转变 —— 产业竞争重心，从单纯比拼单车智能硬件、算法性能，升级为整套系统能否持续为社会提供安全、高效运输服务的综合实力较量。

安全是交通不可动摇的底线，这也是千方智驾体系构建的首要原则。在自动驾驶系统研发中，千方持续强化多重安全冗余设计：单车维度落地域控双系统、多传感器冗余、转向冗余、制动冗余等整车软硬件安全架构；同时坚持单车智能为核心、路侧感知补盲、云端全局调度优化完整技术路线，依靠路端设施赋予自动驾驶车辆 “上帝视角”，补齐单车感知盲区，构筑多层安全防护。

三、直面行业双重难题：依托 “车路运能” 补齐物流运营断点

圆桌嘉宾共同谈到，干线物流自动驾驶商业化落地正遭遇两大现实挑战：

市场服务标准持续抬升，时效从 “次日达” 向 “小时达” 演进，同时要求全天候、风雨无阻稳定运行，对技术场景适配能力提出更高要求；

货运全链路无人化是系统性工程，不能仅聚焦车辆自动驾驶，装卸中转、场站调度、在途管理等上下游环节配套能力缺一不可。

针对上述痛点，千方科技表示正整合车、路、运、能全链条资源，解决自动驾驶物流落地的真实运营难题。

路：持续迭代感知、预测、协同算法，保障车辆在雨雪、隧道、大货车混行等复杂路况稳定行驶；

运：联动生态内运力管理、在途运维、装卸调度资源，将多年积累的物流运营经验转化为自动驾驶商业化落地能力。

四、自动驾驶进入下半场：生态协同大于单打独斗

随着自动驾驶产业迈入商业化下半场，依靠单一企业完成全链条闭环的难度越来越大，产业链协同、开放共建生态成为共识。

杨烨在对话中强调，干线物流自动驾驶想要走通可持续商业模式，主机厂、自动驾驶方案商、能源服务商、物流运营方、高速路网运营企业缺一不可。千方科技不追求 “通吃整条产业链”，而是致力于做好生态组织者，持续扩大自动驾驶 “朋友圈”，与各环节伙伴优势互补。

与此同时，出海成为多家自动驾驶企业共同关注的增长方向。千方科技认为，海外不同国家法规、路况、货运业态差异巨大，出海不能简单复制国内方案。优先选择政策友好、货运需求旺盛的区域试点落地，并且坚持本土化合作，联合当地交通、物流企业共同探索适配本土市场的自动驾驶运营模式。

五、未来展望：从自动驾驶车辆服务商转向运力服务商

谈及长期战略目标，千方科技明确，布局干线自动驾驶，最终目标不只是销售自动驾驶软硬件产品，而是成长为无人化干线运力服务商。

依托千曙科技自动驾驶技术底座，叠加千方在路网、物流行业积累，公司将持续推进高速干线自动驾驶常态化示范运营。通过技术验证、线路试运营打磨商业模式，逐步构建覆盖国内核心货运通道的自动驾驶干线网络，依靠无人运力帮助物流行业持续降低运输成本、提升运输安全水平。

文章来源：千方科技官方公众号

发布时间：2026 年 7 月 14 日