第13章 汽车怎样才能跑得舒适13.1 什么是汽车的舒适性**提高舒适性有什么好处 **提升驾驶体验舒适的座椅、良好的空调系统和静谧的车内环境能够让人在长时间驾驶中感到放松。增强安全性例如舒适的座椅能够减少驾驶人的疲劳感从而提高注意力和反应能力。增加车辆价值舒适性能往往是衡量一辆车好坏的重要标准之一良好的舒适性能会提升车辆的市场竞争力。怎样了解汽车的舒适性试驾体验在试驾时可以重点关注车辆在不同路况下的表现例如高速行驶时的稳定性、城市道路中的舒适性以及通过减速带时的减振效果。静态体验坐在车内感受座椅的支撑性和空间布局检查储物空间是否足够实用。询问车主反馈如果有机会可以向现有车主了解他们对车辆舒适性的评价。13.2 谁决定了汽车的舒适性关键因素1座椅舒适性关键因素2驾驶姿势调节关键因素3驾驶视野关键因素4驾乘空间关键因素5车内噪声发动机噪声是怎样产生的划重点气体流动活塞运动气门开闭发动机噪声主要来源进气和排气系统气体快速流动的声音。气缸内燃烧爆炸产生的振动与噪声。活塞上下运动和气门开关产生的振动与噪声。正时带、轴承、水泵、风扇等运动部件产生的声音等。由于发动机是按一定的节奏和顺序工作的因此它产生的振动和噪声也是有节奏的并且与发动机转速、负载、气缸数量及排列形式(比如直4、V6、V8等)密切相关。发动机工作时产生的振动和噪声分别通过结构部件和空气传递到驾乘舱。因此通常通过减小发动机振动、使用隔音材料或消声器来控制和降低传递到驾乘舱内的噪声。“胎噪”是怎样产生的划重点泵气效应轮胎噪声简称“胎噪”一般由3部分组成轮胎在接触地面时胎面花纹间隙和道路之间的空气突然外流而轮胎离开地面时空气又突然流入形成“泵气效应”而产生噪声。当轮胎经过不平路面时胎面花纹、胎体部分振动引起的噪声。轮胎快速运动时四周空气扰动构成的空气噪声。“风噪”是怎样产生的划重点空气与车身的摩擦风阻噪声简称“风噪”它是车身周围的空气与车身摩擦的声音。比如当汽车高速行驶时来自车窗上方的“咝咝”声音就是风阻噪声。风阻噪声太大就会扰人直接影响舒适性甚至让车内人之间的语言沟通困难。相对而言风阻系数较小的流线形汽车的风阻噪声较小。对轿车来讲在60km/h以下时其风阻几乎可以忽略不计。然而风阻与车速的平方成正比随着车速的提高风阻急剧增大风阻噪声也会骤然增强此时的风阻噪声也会提醒驾驶人车速提高了注意安全关键因素6悬架性能划重点“软”悬架舒服独立悬架更舒适独立悬架相对非独立悬架可提供更高的驾乘舒适性因为独立悬架的两侧车轮相对独立一侧车轮的跳动不会影响到另一侧车轮从而可减少振动和颠簸。独立悬架中的多连杆悬架对提升舒适性更有利。软点的悬架弹簧更舒适悬架弹簧刚度决定车辆在通过不平路面时的反弹力度硬度过高会使车辆颠簸明显、不舒服就像是坐在硬木椅上一样而硬度较低的弹簧或者说较软的悬架有利于吸收更多的振动提升乘坐舒适性就像是坐在沙发上一样。然而如果弹簧太软则可能会导致车身振荡和摆动感增强容易使乘员晕车而且车身下沉感明显。阻尼系数小的减振器更舒适减振器是用来抑制弹簧来回振荡的。阻尼系数较高的减振器对车身振动的抑制较为积极使悬架表现更硬朗对行驶稳定性也有利但对汽车的舒适性却不利。关键因素7动力系统多缸发动机振动小气缸越多的发动机其振动相对就越小传递给车内的振动和噪声也就越小。一般认为直列6气缸发动机的平衡性较好而直列3气缸发动机的平衡性最差。为了减缓发动机的振动通常使用平衡重、平衡轴或偏心飞轮来抵消因不平衡运动而引起的振动同时还要改善发动机悬置技术更多地吸收发动机的振动。无级变速器更丝滑一般来说变速器的动力传递和输出越平稳整车的舒适性越高。例如无级变速器、自动变速器相比手动变速器、双离合变速器它们的动力传递更加平稳、舒缓因此也使整车具有更好的舒适性。纯电驱动太突兀由于驱动电机一起动就能获得最大转矩使其起步加速比较猛这会影响驾乘舒适性。而且在抬起加速踏板的同时也启动了再生制动系统往往会给人“突然制动”的感觉缺少“空档滑行”的顺畅感这同样会影响汽车的驾乘舒适性。第14章汽车怎样才能跑得安全?14.1什么是汽车的安全性怎样评价一辆汽车的安全性?第1步汽车安全性就像学生的考试成绩最直接的参考是权威机构发布的碰撞测试结果比如欧洲NCAP、美国IIHS、中国C-NCAP。笼式车身驾乘舱用高强度钢形成“保护笼”在车头车尾设计溃缩区吸收碰撞能量。第2步 观察“骨骼强度”车身结构设计先看“官方考试”碰撞测试评级 车身像人体骨架好的设计应确保驾乘舱不变形。 车门防撞梁侧撞时防止驾乘3的胸部受伤害。第3步关注“保命装备”核心安全配置看主动安全配置基本版防抱死制动系统、车身稳定系统、胎压监测。升级版盲区监测系统、车道保持系统等。高级版自动紧急制动、全速域自适应巡航系统。看被动安全配置数一数安全气囊/气帘的数量起码也得6个。再看安全带是否有预紧装置。第4步参考“实战数据”真实事故统计查询机构报告比如美国IIHS每年发布的死亡率最低车型榜单。关注特殊场景比如电动汽车动力电池碰撞后是否起火、同款车翻车事故中车顶天窗强度等。14.2谁能主动防止事故发生制动防抱死系统(ABS)“老司机点制动防抱死制动系统ABS与集成制动系统IBS共同作用于提升驾驶安全防止紧急制动时车轮抱死。ABS通过监控车轮速度调整液压阀门和ABS泵的压力使车轮在制动中轻微转动避免滑动和失控。其工作原理基于速度传感器监测车轮动态电子控制单元ECU根据数据即时调整制动压力确保车轮恢复抓地力。IBS则在紧急情况下维持驾驶员对车辆转向的控制。急踩制动踏板时的震动颤动是ABS工作的正常表现持续施加压力可确保ABS有效防止车轮抱死避免失控。车身稳定系统(ESC)“电子保镖”当打方向准备转弯时如果出现转向不足或转向过度的趋势车身稳定系统(ESC等)会自动调整某个车轮上的制动力调整车身姿态像有个“电子保镖”暗中帮你拽住车子阻止车辆冲出车道或甩尾、原地打转等而是让车辆正常转弯.出现转向过度时对弯道外侧前轮进行制动阻止车辆冲出车道 ,出现转向不足时对弯道内侧后轮进行制动阻止车辆甩尾.自动紧急制动(AEB)“电子副驾”利用雷达或摄像头等传感器监测车辆前方的障碍物或行人。当检测到即将发生碰撞且驾驶人没有采取足够的制动措施时系统会自动触发紧急制动以避免或减轻碰撞的严重程度。AEB就像是一位“电子副驾”时刻帮你踩制动。自适应巡航控制(ACC)“千里眼”利用雷达或摄像头等传感器实时监测与前方车辆之间的距离。当开启ACC功能后车辆能够自动保持与前车的安全距离。在长途驾驶中减轻驾驶人的疲劳同时避免因驾驶人疏忽而导致的追尾事故。特别是在交通拥堵的情况下ACC能自动跟车行驶减少频繁踩加速踏板和制动踏板的操作。车道偏离警告(LDW)“车道哨兵”车道偏离警告使用前置摄像头来监控车辆与车道标线的关系。当车辆在未开启转向灯的情况下偏离车道时它会发出警告提醒驾驶人把车开回车道。这种警告可能是视觉的、听觉的、触觉的或者三者的某种组合。车道保持辅助(LKA)“车道保镖”车道保持辅助是比车道偏离警告更高阶的驾驶辅助系统同样由前方摄像头根据车道标线监视车辆。当发现车辆未开启转向灯而偏离车道时LKA像坐在副驾上的教练员一样会轻轻帮你转动方向盘或对某个车轮轻轻施加制动力将车辆引导回车道。盲区监测系统(BMS)“第三只眼”当在变道或超车时如果监测到盲区有来车时相应一侧的车外后视镜上的LED指示灯会亮起提醒驾驶人注意来车。如果驾驶人还打算变道方向盘甚至会振动警告。胎压监测(TPMS)“预警卫兵”1直接式监测在轮胎内部安装传感器直接测量气压和温度通过无线传输将数据反馈到仪表盘。气压异常时如漏气或过高系统会立即发出警告。2间接式监测通过轮速传感器监测轮胎转速差异。当某轮胎气压不足时其滚动半径变小转速变快系统据此判断异常并发出警告。疲劳驾驶预警系统“守护天使”以奔驰汽车上的疲劳驾驶警告系统为例它通过持续识别超过70个与驾驶人相关的参数敏感地监视驾驶人的注意力水平。在每次行车最初的十几分钟内疲劳驾驶警告系统会自动生成驾驶人个人状态随后不间断地对当前传感器数据和原始信息进行对比当高度敏感的转向角度传感器捕捉到驾驶人的呆滞或开始昏昏欲睡等行为的时候系统就会发出响亮的警告声提醒驾驶人集中注意力。前方碰撞预警(FCW)“预判大师”利用摄像头、雷达、激光或三者的某种组合前方碰撞预警可以检测车辆或车辆前方的其他物体。更复杂的FCW还可以监测到前方的行人、骑自行车的人甚至动物。当配备FCW的车辆靠近被检测到的物体并感知到潜在的碰撞时系统会发出警告。这种警告可能是视觉的、听觉的、触觉的或者三者的某种组合。14.3发生事故时谁能保护你笼式车身“生命笼”吸能车身“弃车保帅”撞击力引导“化整为零”车门防撞梁“钢铁门神”安全带“人体保险带”安全气囊“瞬间充气垫”主动式头枕“预防鞭打”14.4电动汽车为什么会着火元凶1热失控热失控是指由于自身反应产生的热量无法有效散发导致动力电池内部温度不断升高进而引发连锁反应和失控现象。锂离子电池容易产生热失控因为它们含有易燃的液体电解质一旦热失控开始它会释放出大量的热量这些热量像多米诺骨牌那样会进一步破坏相邻的电芯最终导致火灾。元凶2设计制造缺陷如果动力电池的结构设计不合理可能会导致动力电池内部的电极、电解液等组件之间发生异常反应或因电路设计不合理而有太多电子元件同时从单个电路中汲取电力而使电路过载这些都会导致动力电池组件过热最终引发火灾。制造中的缺陷比如应该保持正负极分开的隔膜失效时就可能导致动力电池内部短路和随后的过热。元凶3高温环境如果长时间暴露在高温环境中或在高温环境下长时间行驶动力电池的热管理系统无法有效散热会导致动力电池内部过热。过热会加速动力电池内部的化学反应当温度超过动力电池所能承受的极限时就可能引发热失控进而导致起火。元凶4过充电充电系统的故障或者充电控制策略的不合理可能会导致动力电池过充电。多余的能量会导致动力电池内部的电压过高引发动力电池内部的电解液分解、电极材料结构破坏等问题从而可能产生大量热量最终引发火灾。元凶5物理损坏如果电动汽车的动力电池组受到物理损坏例如在碰撞中或由于运输或安装过程中的粗暴处理外部物体挤压、穿透动力电池时动力电池内部的结构会被破坏。这可能会使动力电池的正负极直接接触造成短路短路瞬间产生的大量热量会引发火灾。元凶6电线故障随着时间的推移电动汽车的线路可能会因磨损、受潮或安装不当而出现故障。磨损的电线会引起电弧这是一种通过空气的高温放电。这种电弧可以产生足够的热量点燃附近的易燃材料如绝缘材料或车辆中的其他部件。元凶7动力电池老化随着电动汽车使用时间的增长动力电池会逐渐老化。动力电池老化可能会导致动力电池内部的隔膜破损、电极材料性能下降等问题。这些问题会使动力电池的安全性降低容易出现内部短路等故障进而引发火灾。不过动力电池老化引发火灾通常是一个渐进的过程在动力电池使用后期更容易出现这种风险。元凶8外部火源如果电动汽车暴露在外部火灾中例如附近的车辆或着火的建筑物热量会损坏电动汽车的部件并可能点燃车内的易燃材料。此外如果动力电池被外部火加热过多也可能进入热失控。电动汽车起火怎么办不要试图自己灭火试图用传统方法扑灭电动汽车火灾可能是危险的。由于动力电池火灾的化学性质专业干预是必要的。优先考虑个人安全并立即呼叫紧急服务是至关重要的。立即断开电源在安全的情况下立即断开电动汽车与任何充电站或电源的连接可以防止进一步的损坏。只有在安全的情况下才应该谨慎地采取这一步。远离和报警个人的安全始终是最重要的考虑因素应尽快远离车辆因为动力电池释放的气体是有害的。立即报警并疏散火灾附近的人员。