简 介本文围绕全国大学生智能车竞赛的组织与赛制改进展开讨论。参赛者提出三点建议1完善官方网站实现信息统一发布2创新室内组别赛道设计增加多元任务3确保赛题制定经过充分验证减少赛程中的规则变动。组委会回应指出适度增加现场公布任务比例目前已达10%旨在提升参赛者应变能力并遏制代做现象同时透露未来将进一步提高盲盒任务占比。双方还就赛场管理、赛题应用性拓展等问题进行了交流组委会表示将继续优化竞赛机制平衡创新性与公平性。全文展现了赛事组织者与参赛者之间的良性互动共同推动竞赛健康发展。关键词智能车竞赛第22届关于智能车竞赛几点建议01【关于智能车竞赛建议】卓大您好不好意思在此打扰您。 在此只想给出一些建议。 第一点对于22届智能车 可否将智能车官网进行完善 以便发布各比赛相关内容 而不是在多个平台进行发布 方便选手统一查看通知信息。第二对于组别创新 我觉得应该对室内组别的要求不以跑PVC赛道为主 应该在跑PVC的同时设置多个任务 或者试着添加新的元素任务 不止局限于圆环与十字。 当然这点的讨论最为激烈 我也只是施以建议第三对于22届智能车 当然我们也明白各位希望看到智能车各组别在内容上的创新 尽量抛弃以往的传承。 但在创新赛道时还望对各组别的内容不是脑子一热 可以积极的对各内容进行求证 然后发布既是对智能车本身的负责 也是对各参赛选手的负责。 当然我们也明白在选手准备比赛的过程中难免会遇到许多建议导致比赛内容些许改变 但还望在提出比赛内容前尽量做出有效的验证 保证在第二年三月份后尽量不改变智能车已有的内容。 像今年走马观碑组别简直是朝令夕改 给各队员也造成了不小的困惑。还有各场地很多人员偷渡进去调车 没有人来管理今年的从内容不断改变 到场地改变到赛道调试不公 被太多人说是草台班子。仅此以上是我的一点点愚见 还望卓大理解谢谢卓大 在此也祝智能车越办越好。你提的建议很好。不过竞赛的很多的改变也是之前没有的。 比如你提到的室外场地就是允许参赛队伍提前去调试车模的。 对于比赛内容增加改动内容的比例 也是现在比赛所提倡的 一方面是为进一步减少别人代做的困难 另一方面也是比赛参赛者现场解决问题的能力。 比如今年有意设定10%的比赛任务是现场才进行公布的。 这部分改动的比例也会在之后会增多的。 现在竞赛网站只是公布一些最终结果。 比赛文档主要是通过csdn以及公众号发布。 对于同学们的提问也在csdn上更新。 你关于比赛赛题的创新方面的建议非常好。 实际上所有赛题公布之前都会有初步验证的。 由于智能车竞赛宣布赛题到比赛之间的时间很长我们也能看到 很多赛题有的时候同学最终完成的效果比我们预期的好。 也有的不如人意。智能车竞赛赛题每年都进行改变 这是这个比赛的特点。谢谢卓大感谢您的回复。关于提前调车 主要是针对在比赛进行的三天内 有不少室内组别偷偷溜进场地内调试 比如室内PVC赛道组别和疯狂电路组别 灯光影响是比较大的 这些进去调试的队伍就会对别的队伍造成不公平 希望可以加大监管力度。同时有一个建议增大智能车组别内容的创新性和应用广泛性 这样虽会增大难度但可以通过增加参赛人员数量来解决。 作为一个学生我发现现在更吸引同学们参加的是在队员协同完成的一个作品是否可以应用广泛。也希望之后盲盒任务比例会增大 因为今年有一种情况是在盲盒公布后 一些队伍去找代做人员去做软件盲盒任务 对于代做人员这些盲盒问题自然不在话下 只需他的顾客烧录后 然后现场直接可以运行。非常感谢卓大能耐心回答 再次祝卓大工作顺利 祝智能车竞赛越来越好 期待明年可以看到一个崭新的让人眼前一亮的智能车竞赛再次致谢。